换电角逐再升温:又有车企将推出换电品牌 这一环节或成“最大受益者”

时间:2022-01-23 16:39       来源: 未知

“宁王”前脚刚发布EVOGO,这厢又一家车企也将推出换电品牌。吉利近日宣布,将推出全新换电出行品牌,该品牌旗下首款换电轿车枫叶60S有望于2月正式上市。

据了解,枫叶60S“可充可换”,补能方法包括30 min直流迅速充电模式、60秒换电模式。该款车型动力电池由国轩高科供货,NEDC续航里程达415 km;换电构造则由吉利与力帆合资公司提供。

同时,其主要瞄准网约车、私家车两大市场。这也是吉利本次推出的换电品牌的市场目的,该品牌旨在“构建从营运用户和私人市场的全维度车电离别换电生态”。

除换电车型以外,吉利计划与力帆合作打造模块化换电站,可达成60s换电,单日可服务1000车次。公司计划到2025年建设逾5000座换电站,覆盖超100座城市,满足100万辆车换电需要。

就在本月18日,宁德年代全资子公司年代电服发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方法,后者由“换电块、快换站、App”三大商品一同构成,同样“可充可换”。

除产业链玩家以外,政策文件中,有关换电模式内容逐步增多,且更加详细。

比如,1月20日,国家进步改革委等十部委发文提高电动汽车充电基础设施服务保障能力,其中便鼓励换电模式布局及标准拟定;不过文件中提及的换电应用场景,更偏向于商汽车使用及营运乘汽车使用,而非私家乘汽车使用。

2022年或成产业元年 换电站4年迎超20倍增长空间

伴随新能源汽车销售量迅速增长、保有量随之提高,补能焦虑或逐步取代里程焦虑,成为产业主要矛盾点。而现在补能方法主要有交流慢充、直流快充及换电三种方法。伴随政策、资本、自己商品力提高,中信证券指出,2022年或成为换电高速进步元年。

换电产业链主要包括:上游换电站、中游整车厂及运营商、下游终端消费。

其中,换电运营虽正处于起步阶段,但现在已有多家企业公布换电站规划,到2025年累计规划数目已超越30000座。剖析师预计,2021-2025年换电站增长空间超越20倍,年复合增速超110%。

而换电站核心设施为充放电设施、测试设施和智能化设施,因此东吴证券觉得,换电设施商最为受益。不过,剖析师也指出这一环节技术和市场门槛并不高,核心竞争优势在于靠谱性、精确性,与设施的更新迭代。现在,山东威达、瀚川智能、博众精工、科大智能、英飞特等均已布局。

下游消费端,天风证券给出看法,以重卡、出租车和网约车为典型的B端用户,行驶时间长,日均行驶里程数高,追求补能速度和效率。因此,B端应用是换电模式比较合适的场景,而在C端,换电模式更多将作为车企差异化服务,帮助车企构建特有优势,提高用户吸引力。

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