比亚迪年内第三次涨价:年末将现小规模涨价潮?

时间:2022-11-24 06:47       来源: www.songhuahushop.com

十月24日,六连涨的特斯拉率先打响全系降价第一枪。一个月后,比亚迪并未跟进降价,而是官宣涨价。

11月23日,比亚迪发布《关于车型价格调整的说明》,宣布将对王朝、海洋及腾势有关新能源车型的官方官方报价进行调整,上调幅度为2000—6000元不等,2023年1月1日之前付定金签约的顾客不受此次调价影响。

对于此轮涨价缘由,比亚迪表示,一是受明年新能源车补贴退坡影响,二是电池原材料价格上涨。依据国家对新能源汽车进步的系列政策及规划,新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止,在此之后上牌的汽车国家将不再给予补贴。同时,下半年以来,电池主要原材料价格大幅上涨。

一位比亚迪销售对21世纪经济报道记者表示,“此次全系都会涨价,但具体车型上涨多少要等厂商的公告,不过目前订车还是根据涨价之前的价格,付了定金签约的话年底首要条件不到车也不会遭到影响。”

乘联会秘书长崔东树觉得,比亚迪提前一个多月宣布涨价,有益于比亚迪进一步积累手中订单,有益于明年年初涨价后销售量的平稳过渡。

“现在在手订单仍有几十万辆,产能是主要瓶颈,要尽快扩大产能、保证出货,同时尽量重视质的增长。”有比亚迪内部人士告诉21世纪经济报道记者。

这已是比亚迪年内第三次宣布涨价。此前,比亚迪分别在今年1月21日和3月15日宣布对旗下王朝系列和海洋系列有关新能源车型进行调价,两次价格上调幅度分别为1000-7000元和3000-6000元不等。

不止是比亚迪,受新能源补贴退坡、原材料价格上涨的影响,今年多家车企已进行过两轮的价格调整,第一轮集中在今年2月,涨幅相对较小,涨价3000-5000元居多;第二次集中在5月,超20家车企跟进涨价,涨幅较大,终端价格提升车型超越40款。

不难发现,原材料价格上涨的原因持续贯穿其中。2021年以来,新能源汽车销售量大涨,锂盐需要超预期,锂离子电池主要原材料碳酸锂价格随之疯涨。据上海钢联11月23日发布的数据,电池级碳酸锂现货均价报59万元/吨,去年1月初该原材料的价格为6.2万-6.7万元/吨左右,涨了近10倍。

动力电池原材料价格上涨带来的本钱重压也直接传导到了整车厂。“动力电池价格的不断上涨,让电池本钱在一辆车中的占比超越40%甚至超越50%,电池本钱上涨致使长安汽车单车本钱增加5000元到3.5万元,这类本钱都要靠企业自己消化。”长安汽车董事长朱华荣表示,电池本钱上涨的幅度已经远大于技术进步给用户带来的价值。

作为新能源汽车行业的风向标,特斯拉和比亚迪的调价行为多会引起其他车企跟进。今年十月,特斯拉宣布Model 3部分车型和Model Y全系降价,降价幅度为1.4-3.7万元;11月8日,特斯拉又公布限时现车保险补贴策略,变相降价4000元-8000元。

特斯拉官宣降价后,现在仅有福特电马、奔驰等少数车企跟进,问界、小鹏等店铺也推出不少打折。

崔东树觉得,现在虽然主流市场销售较好,但新权势品牌的商超店正面临着商场客流降低的挑战,在销售量方面大幅承压。这类品牌需要准时采取集客和营销手段,会推出小型促销活动,但不会出现大范围的降价行为。

一问界销售告诉21世纪经济报道记者,现在M5尾款可直降8000元,且有现车,之前外观和内饰颜色、20英寸轮毂等需要额外收钱的部分目前限时免费,打折近2万元。

除此之外有消息显示,小鹏G3i、P5、P7尾款减免1.4万-2万元,针对展车与特殊车型叠加有其他打折。对此,小鹏汽车方面称,从整体打折力度来看车型价格并没大幅度调整。此前终端有“双十一”的营销政策,而最新政策则是将此营销转为尾款,车型打折力度没变化,甚至可能还会比政策调整前更贵。

伴随新能源补贴退出进入倒计时,当业内仍在猜测哪个将成为下一家降价的车企之际,比亚迪官宣涨价,成为最近首个宣布涨价的企业。

“今年年末不只不会出现大范围的新能源车降价潮,反而大概出现一轮涨价潮。明年新能源国补马上退出,车企降价之后,若届时再提价,反而会处于被动地方,不利于销售的拓展。”崔东树表示。

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